Rymarska 52-54, Wrocław
Typ dźwigu Dźwig osobowy hydrauliczny Udźwig 1000 kg Ilość przystanków 5 Ilość dźwigów 3
ul. Suwalska 8-12, Wrocław
Lokalizacja Wrocław, ul. Suwalska 8-12 Rodzaj urządzenia dźwig osobowy hydrauliczny – 3 sztuki Udźwig nominalny 675 kg Ilość przystanków 3 Rok produkcji 2017
Rybnica Leśna 56
Lokalizacja Rybnica Leśna 56 Rodzaj urządzenia dźwig osobowy hydrauliczny Udźwig nominalny 1200 kg Ilość przystanków 3 Rok produkcji 2014 Kabina przelotowa kątowa
ul. Ruska 46c, Wrocław
Lokalizacja Wrocław, ul. Ruska 46C Rodzaj urządzenia dźwig osobowy elektryczny Udźwig nominalny 1200 kg Ilość przystanków 7 Rok produkcji 2015 Kabina przelotowa
ul. Krzycka 53, Wrocław
Lokalizacja Wrocław, ul. Krzycka 53 Rodzaj urządzenia dźwig osobowy elektryczny Udźwig nominalny 525 kg Ilość przystanków 5 Rok produkcji 2016
ul. Europejska 4, Magnice
Lokalizacja Magnice, ul. Europejska 4 Rodzaj urządzenia dźwig towarowo- osobowy – 3 sztuki Udźwig nominalny 1600 kg Ilość przystanków 3 Rok produkcji 2015 Kabina przelotowa
ul. Kwiatowa 11, Lubin
Lokalizacja Lubin, ul. Kwiatowa 11 Rodzaj urządzenia dźwig osobowy elektryczny wraz z przeszklonym szybem Udźwig nominalny 630 kg Ilość przystanków 4 Rok produkcji 2013
Milicz
Lokalizacja Milicz Rodzaj urządzenia platforma pionowa Udźwig nominalny 400 kg Ilość przystanków 2 Rok produkcji 2017
Jakie rodzaje platform dla osób z niepełnosprawnością wyróżniamy?
Urządzenia dla osób z niepełnosprawnością wykonywane są zgodnie z dyrektywą maszynową 2006/42/WE oraz następujących norm: Główną cechą charakterystyczną tych urządzeń jest ograniczenie prędkości urządzenia do 0,15 m/s oraz to, że ich działanie uwarunkowane jest od ciągłego przytrzymania przycisku sterowania. Podział ze względu na miejsce montażu Typ montażu windy dla niepełnosprawnych ma bardzo duże znaczenie zarówno z punktu widzenia bezpieczeństwa, jak i sposobu użytkowania. Na tej podstawie wyróżniamy dwa typy urządzeń: Zewnętrzne – muszą charakteryzować się większą odpornością na działanie czynników zewnętrznych z uwagi na narażanie na niekorzystne oddziaływanie spowodowane opadami atmosferycznymi, Wewnętrzne – montowane wewnątrz budynku, mogą być odporne w mniejszym stopniu na działanie niekorzystnych warunków atmosferycznych. Rodzaje i charakterystyka platform Platformy przyschodowe: Platforma służąca do transportu osoby niepełnosprawnej na wózku pomiędzy krańcowymi odcinkami schodów. Transport odbywa się na płaskiej platformie, na którą można wjechać za pomocą rozkładanych ramp najazdowych. Przed ruszeniem rampy są automatycznie składane i rozkładane są pałąki bezpieczeństwa zabezpieczające przed spadnięciem z platformy. Urządzenie może być mocowane do ściany lub na specjalnych słupkach mocowanych bezpośrednio do stopni. Urządzenie może posiadać tor jezdny: Krzesełka przyschodowe: Są to urządzenia zbliżone do platform przyschodowych, jedyną różnicą jest sposób, w jaki osoba niepełnosprawna jest transportowana. W krzesełku podczas jazdy osoba korzysta z siedziska zamontowanego w urządzeniu. Tego typu urządzenie mogą być używane tylko przez osoby, które posiadają ograniczone możliwości ruchowe, nie ma możliwości transportu osób na wózku. Platformy pionowe: Platformy pionowe są urządzeniami służącymi do pokonywania różnic w poziomach. Są to urządzenia kompaktowe, które zajmują niewiele miejsca i pozwalają na rezygnację z budowania pochylni/najazdów. Mogą być instalowane bez obudowy lub posiadać w pełni obudowany szyb, który lepiej chroni przed warunkami atmosferycznymi. Do napędu najczęściej stosowany jest napęd śrubowy, ale mogą posiadać również inny rodzaj napędu np. hydrauliczny lub na pasach. Te ostatnie mogą być eksploatowane z dużo większą częstotliwością niż śrubowe czy hydrauliczne. Dźwigi platformowe: Posiadają pełną kabinę oraz mogą posiadać automatyczne drzwi kabinowe. Instalowane mogą być w szybach murowanych lub samonośnych konstrukcjach stalowych obudowanych pełną blachą lub szkłem w ramach. Urządzenia mogą posiadać napęd śrubowy, hydrauliczny, elektryczny na pasach/linach lub pneumatyczny. Dzięki swojej budowie nie potrzebuję one zazwyczaj podszybia o głębokości kilkunastu centymetrów i nadszybia o wysokości 2,6 pozwalającego na zmieszczenie urządzenia w standardowej wysokości kondygnacji budynku bez konieczności powiększania przestrzeni na nadszybie. Eksploatacja dźwigów platformowych z drzwiami automatycznymi z punktu widzenia pasażera wiele się nie różni od normalnego nowoczesnego dźwigu.
Czym jest resurs i jak go wyznaczyć?
Wyznaczenie resursu dla urządzeń transportu bliskiego jest dodatkowym obowiązkiem eksploatującego, wprowadzonym przez rozporządzenie z dnia 30.10.2019 w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji, napraw i modernizacji urządzeń transportu bliskiego. W decyzjach z badań okresowych w 2019. roku, Inspektorzy UDT zamieszczali informację z przypomnieniem o konieczności wyznaczenia resursu do kolejnego badania technicznego. Obecnie Inspektor UDT rozpoczyna badanie od analizy przedstawionego resursu. Jeśli urządzenie nie będzie posiadało wyznaczonego resursu, Inspektor UDT musi odstąpić od badania z winy eksploatującego i wydać negatywną decyzję o dalszej eksploatacji urządzenia. O co chodzi w wyznaczeniu resursu? Wyznaczanie resursu polega na określeniu wartości granicznych eksploatacji przewidzianych przez producenta danego podzespołu urządzenia dźwigowego. Resurs wyznacza się lub określa na podstawie dokumentacji, nie zawsze dostępnej w Księdze Rewizyjnej urządzenia, warunków, w jakich dane urządzenie jest eksploatowane oraz przebiegu lub czasu eksploatacji. Co w przypadku urządzeń, które mają powyżej 25 lat eksploatacji? Urządzenia, których przewidziany przez producenta czas eksploatacji został wyczerpany, muszą być poddane przeglądowi specjalnemu. Na podstawie przeglądu, resurs może być przedłużony np. z uwagi na niewielkie zużycie. W przypadku dźwigów zużytych, których resurs jest wyczerpany, a wynik przeglądu specjalnego nie będzie satysfakcjonujący, należy przywrócić, odnowić resurs poprzez remont generalny zużytych podzespołów. Na podstawie naszej wieloletniej praktyki zawodowej możemy stwierdzić, że remont generalny podzespołów wyprodukowanych 25, 30 lub 35 lat temu będzie kosztowny, a dźwig dalej pozostanie technologicznie zacofany i prądożerny z poziomem bezpieczeństwa odstającym od obecnych rozwiązań. Rozwiązaniem jest wymiana zużytych podzespołów na nowoczesne, czyli modernizacja dźwigu i przywrócenie resursu w jednym zadaniu. Mamy wiele przykładów, gdzie wymiana głównych podzespołów dźwigów ma podobny koszt jak ich remont generalny. Posiadamy wykwalifikowany personel techniczny z dużym doświadczeniem, który może zaproponować wymianę zużytych podzespołów na nowoczesne przystosowane do współpracy ze starym dźwigiem.